Mon genou est passé a travers mon trampoline tribord sur la seconde manche mais il en fallait plus pour que j’abandonne. 20 sec avant le départ de la dernière je suis …quand même passé à travers et mon bateau a suivi. Bref sans trampoline c’est quasi impossible de virer et les empannages c’est chaud bouillant. Alors la tactique est plus simple c’est une manœuvre par tour… Mais quelle galère (et c’est pas rapide, je vous assure) !
Le résultat final est quand même hyper positif avec une 50ème place sur 138 après 39 jours de navigation en Moth et un début de championnat à la 101ème place…
Énorme progression sur tous les domaines mais j’avoue que aujourd’hui, j’étais vraiment lessivé ! Cet hiver il va falloir faire de la muscu !!
4 Manches aujourd’hui, dans un vent de 10 noeuds max bien sympa !La mésaventure du jour c’est que ma sangle de rappel a cassée à la fin du dernier bord de près de la seconde (? j’ai du mal à me rappeler) manche du jour, donc j’ai basculé en arrière dans l’eau et je me suis retenu à l’écoute et au stick de la barre… Qui à évidement cédé sous mon poids !Du coup hors de question d’abandonner la manche, je suis reparti en tenant le moignon du stick à l’intérieur du bateau et sans pouvoir faire de rappel, j’ai pris le bout cassé du stick entre les dents et je suis allé finir ma manche à fond les ballons. Le problème c’est que pour passer les manœuvres sans pouvoir réellement barrer ni monter au rappel, sur les foils c’est pas facile (et passer sous la bôme avec le grand stick dans la bouche…) L’enjeu était de ne surtout pas perdre le bout du stick pour pouvoir le réparer à la Robinson Crusoé et de pouvoir courir la manche à suivre… Le problème c’est que je n’ai pas eu le temps de bien réparer comme il le faut et que ma réparation à été hyper handicapante (impossible de pousser la barre pour lofer) pendant la manche suivante, j’ai chaviré 4 fois mais je l’ai tout de même fini, j’ai amélioré ma réparation et j’ai tout donné sur la dernière manche pour faire une très belle manche de 25ème (dans le rond or !!) après avoir perdu puis regagné beaucoup de place dans un vent faiblissant du dernier bord de portant. J’étais dans les 15 premiers au premier tour !!!Conclusion : – NE JAMAIS RIEN LACHER, JAMAIS. (Même le bout du stick !) – Ce n’est jamais fini tant que la ligne d’arrivée n’est pas passée. – Il faut réagir vite et bien et savoir improviser ! – J’ai énormément progressé en vitesse et j’ai fais des remontées incroyables au portant, suis fier de moi ! – Il faut mieux fiabiliser nos voiliers pour les prochaines courses, c’est pas normal de perdre deux manches bêtement. – J’ai encore gagné une place au classement général aujourd’hui !Demain dernière journée de ce championnat du monde, encore plus tôt pour une dernière journée de vent faible. Objectif top 50 ?!PS : Les croiseurs anglais ne respectent toujours pas les ronds de course, c’est vraiment fatigant.
Première journée dans le rond or (la première moitié de la flotte) 8 places de gagnées après deux manches sur les foils.La seconde j’ai malheureusement chaviré sur un virement dans le premier près et a 100m de la ligne j’ai de nouveau chaviré suite a une collision avec un autre bateau, provoqué par la présence d’un stupide voilier de croisière qui se trouvait en plein milieu du parcours. Je veux bien croire que la mer est a tout le monde mais on commence a en avoir marre de se faire gêner en permanence par des plaisanciers…Petite anecdote, il y a quelques jours dans une manche sans vent ou je n’arrivais pas à voler je croise un croiseur qui me gêne copieusement, je lui dis gentiment qu’il est en plein milieu du parcours et celui la de me répondre « and do you want a cup of tea ? ».Bref, différence de culture… Allez au final il n’y a pas de gros dégâts donc on a évité le pire mais c’est pas agréable, en plus de la perte de quelques places.. Pour moi et de 20 pour mon collègue.Ce soir recommence la maintenance habituelle, au programme c’est réparation de trampoline, pour la 4eme fois en Angleterre.Suis quand même content d’être 53eme sachant que j’étais 101eme après la première journée !
Bon certes on n’a pu faire que 2 manches sur 8h sur l’eau (!!) à attendre que le vent daigne nous laisser faire une vraie manche. Mais sur la première (et la seule depuis que je suis en Angleterre soit dit en passant) qui s’est déroulée sur les foils j’ai réussi à aller assez vite au près (première victoire), à aller du bon côté (seconde victoire), à faire un tour dans les 20 premiers pour finir 26ème après un mauvais virement ou je me suis emmêlé les pieds dans mon écoute et un près ou mon taquet de cunningham ait décidé de ne plus fonctionner. Bref peu importe le mauvais sort est conjuré ! Youpi !!
Le national anglais vient de se finir. Une 69ème place un peu bizarre sachant qu’ils n’ont pas comptabilisé ma seconde manche et que l’on a jamais eu assez de vent pour faire un parcours entier en vol. Mais bon j’ai appris des choses, j’ai vu que le travail en manœuvres effectué en Italie paye : c’est dans les conditions légères ou les manœuvres peuvent couter le plus cher, si on retombe dans l’eau… J’ai passé des belles trajectoires, je m’approprie chaque jour un peu mieux mon engin et j’ai fait des superbes départs, lancé du bon coté de la ligne pile au top, je regarde derrière moi et je vois toute la flotte qui s’aligne ! La preuve en image sur les 2 départs de la première journée (voir photos ci-dessus)
Pas mal non ??!!!
Bon après, c’est une autre histoire, j’ai encore du progrès en ligne droite à faire et dans ces conditions de vol marginales, l’expérience paye quand même, j’ai l’impression.
Demain commence le championnat du monde avec 138 bateaux… Ça va envoyer, j’ai hâte de voir ce que ça donne, ça va être beau et difficile vu le niveau des gars (regardez la liste des inscrits, il y a un nombre de noms connu assez impressionnant…).
Mais il faut faire ce que l’on fait sans pression ni complexe et prendre du plaisir, parce que : « fast is fun and fun is fast ». Sea you tomorrow,
