La deuxième étape de la Plastimo Lorient Mini a été un sprint sur un parcours de 95 milles à travers le Nord de Groix, la Baie de Quiberon, autour de Belle Île, avant de revenir à Lorient. Une manche qui comportait environ 45 milles de portant, 35 de près et 10 en reaching.
Remporter cette manche dès la première course de la saison sur un bateau que nous découvrons encore a été une immense satisfaction. Bien que le bateau dévoile des qualités solides sur toutes les allures débridées et de portant, il reste encore une énorme marge de progression à explorer. La course a été intense, avec un petit bémol lors de l’arrivée sans vent qui nous a coûté notre avance, nous reléguant à la deuxième place du classement général avec seulement 8 minutes de différence. Un coup dur, mais la voile est plein de rebondissements.
Un grand bravo à Fede et Vitto qui ont su tirer profit de cette situation pour l’emporter après deux manches extrêmement bien menées de leur part. La compétition s’annonçait serrée, et cela ne peut que susciter notre enthousiasme, car nous aimons ces belles batailles en mer.
Cette course marque le début de la saison avec une énorme satisfaction : celle d’avoir un bateau qui termine les courses et qui parvient à gagner dès le départ. Cependant, c’est aussi le point de départ d’une longue liste d’enseignements et d’ajustements à effectuer. Chaque expérience sur l’eau est une occasion d’apprendre et de s’améliorer, et cette compétition ne fait pas exception.
Nous repartons de cette étape avec la certitude que notre bateau peut performer, mais aussi avec la conscience aiguisée des aspects à perfectionner pour monter en puissance tout au long de la saison. Le chemin à parcourir est encore long, mais chaque victoire et chaque défi surmonté nous rapprochent un peu plus de l’excellence que nous visons.
Restez à l’écoute pour les prochaines étapes de cette aventure passionnante sur les vagues de la Plastimo Lorient Mini, où de nouvelles batailles et de nouveaux apprentissages nous attendent. La saison ne fait que commencer, et nous sommes prêts à relever tous les défis qui se présentent sur notre route vers la victoire ultime.
C’est une belle récompense face à tout le travail que nous avons fourni sur ce bateau en amélioration constante. Ce qu’on retiendra c’est que le bateau fonctionne très bien au portant et dans le petit temps. Il est agréable à naviguer et il va vite !
Saviez-vous que des Imocas concourraient sur la Mare Nostrum avec un classement différent ? Et on retiendra surtout que nous avons entre deux Imocas !! Durant une grosse partie du tour des îles Baléares, nous avons joué avec un Imoca en se doublant chacun notre tour ! C’était amusant et valorisant ! Puis celui-ci nous a échappé et a bouclé le parcours seulement 1h36 avant nous… Incroyable ! Et plus incroyable encore c’est que son concurrent direct, un autre Imoca, a fini après nous, pas moins de 8h39 après nous ! D’ailleurs la photo a été prise depuis le premier d’entre eux ! Un merci particulier pour cette chouette bataille !
️Nous ne devons pas seulement cette victoire à notre bateau puisque nous pouvons être fiers du travail que nous avons fourni en amont sur la stratégie et la météo. Nous avions anticipé plusieurs cas de figure et nous étions prêts à affronter différentes météos. En clair, nous avions un coup d’avance sur les cartes à jouer à chaque nouvel indice sur l’eau ! C’est ce qui nous a donné l’avantage dès le premier bord face à nos concurrents ministes. Félicitations à Federico pour sa seconde place (H+10) et à Nicolas Dupart pour sa troisième place (H+19)
Au programme : de nouvelles améliorations sur ce fantastique bateau avant le départ de la Mini Barcelona en solitaire pour Caroline !
Nous ne pouvons nous empêcher de rêver des futures performances de ce bateau avec ses foils…
Remise des prix de la Mare Nostrum, Club Nautic Garraf
Quelques heures après le départ de la Mare Nostrum, pris vendredi, l’équipage s’est placé à l’avant de la flotte. Et depuis, ils progressent follement sur leur tour des îles Baléares, en conservant la première place !
1 jour et 18 heures après le départ, ils ont actuellement presque 70 milles nautiques d’avance sur le second.
Il faut dire que le portant est une allure qui leur convient très bien ! Le vent leur est, pour l’instant, favorable !
Tout ceci nous donne beaucoup d’espoir pour la suite, mais rien n’est joué puisqu’il reste un peu moins de la moitié du parcours. Ils ont passé Minorque, Palma, Cabrera et font maintenant route vers Fortmentera puis Ibiza et enfin Garraf !
Position à midi le 28/08/22
Cette photo de l’équipage a été prise durant le Mini Fastnet. Pour rappel les concurrents n’ont pas le droit de communiquer durant les courses en Mini 6.50 et n’ont plus accès à leurs téléphones portables.
Je vous écris depuis l’Espagne quelques heures avant de prendre le départ d’une course en Mini 6,50, la Mare Nostrum ! Je vais parcourir 500 milles en double avec Caroline Boule. Nous prenons le large sur son Mini, numéro 1067, qu’on a conçu et construit depuis ce début d’année !
Après avoir passé un été près de la côte, perché sur les foils de mon Moth, cette course est une belle occasion de retrouver les plaisirs de la course au large !
J’ai accompagné Caroline depuis le début de son projet afin qu’elle fasse les bons choix techniques et ce bateau révolutionnaire représente tout ce que j’ai imaginé depuis ma saison en Mini, il y a 10 ans.
Nous faisons toutes les courses sportives en double cette année et l’année prochaine, je suis ravi de pouvoir apporter mes compétences sur la globalité du projet. Caroline enchaîne les miles sur son Mini « Nicomatic » depuis sa mise à l’eau, dans l’objectif d’être qualifiée rapidement pour la Mini Transat 2023.
Le point de départ était de faire un bateau volant et les foils vont bientôt arriver, mais pour le moment l’heure est à la fiabilisation de sa monture et sa qualification à la Mini Transat de l’an prochain. Nous sommes dans une phase d’analyse actuellement pour comprendre comment fonctionne ce bateau sans les foils, surtout dans les phases sans vent puisque ces moments sont très intéressants pour voir ce qu’il a dans le ventre.
Il y aura 2 fois plus d’efforts dans le bateau quand il sera équipé de ses foils ! On va ensuite complètement changer de dimension en naviguant à 1 mètre au-dessus de l’eau, probablement casqués. Cette phase de tests est indispensable pour valider à la fois les voiles, le pilote, le système électronique et permettre à Caroline de bien prendre en main sa machine. Step by step !
Nous avons travaillé sur l’ergonomie cet été et mené un chantier pour l’optimiser : safrans redevables, mât basculant et une nouvelle voile pour cette régate.
Après quelques navigations d’essais des nouveaux systèmes à bord, nous allons effectuer cette course en double afin de valider la prise en main des nouveautés par Caroline.
32 bateaux sont prêts à s’élancer sur la Mare nostrum, une course de 500 milles qui va nous emmener faire le tour des Iles Baléares par le nord.
Nous sommes à Garraf en Espagne et je suis particulièrement fier de naviguer sur les terres de mon partenaire historique VOLOTEA qui a son siège à quelques kilomètres au nord à Barcelone.
Et double clin d’oeil à mon parcours : nous sommes au ponton à côté du Mini 198, le Karen Liquide d’Adrien Hardy de l’époque. C’est le premier Mini sur lequel j’ai mis les pieds, je n’avais pas navigué dessus mais j’avais aidé à poncer son antidérapant dans les Halles Alstom de Nantes, avec déjà des rêves plein la tête !
Je mesure le chemin parcouru et je me dis que j’ai de la chance d’avoir pu vivre pleinement ma passion depuis, même si ça nécessite un effort important de tous les instants !
Départ de la course à 18h, pour suivre la course et notre Mini 1067 via le tracking c’est par ici :
C’est sur les pontons de
Douarnenez que j’ai eu le plaisir de retrouver la Classe Mini pour prendre le
départ du Mini Fastnet avec Caroline Boule. C’est une course en double de 600
milles à laquelle j’ai participé sur le mini Nicomatic que j’ai conçu en
collaboration avec l’architecte Sam Manuard.
C’était que du positif !
Nous avions deux objectifs clairement
identifiés au départ :
Terminer la course dans les temps pour qualifier
Caroline en lui apprenant un maximum de choses,
Commencer à se jauger avec les autres bateaux de
la classe, et ce dans des conditions pas faciles car le près était majoritaire.
Sur ce premier point, c’est mission
réussie ! J’ai apprécié enfiler cette casquette de coach afin de lui
transmettre mes connaissances du large et partager notre obsession commune de recherche
de performances. C’était des échanges constructifs pour prendre les rênes de
cette nouvelle monture et commencer à peaufiner les réglages pour lui donner
tout son potentiel.
Sur le second point, on a rempli
tous les objectifs. On revient très satisfaits de cette découverte du bateau et
de cette première confrontation.
Un mini sans dérive ne pourra jamais
rivaliser avec les autres au près. On le savait, mais nous partions avec l’ambition
de montrer le meilleur de ce bateau ainsi que la ferme intention de se battre !
Nous sommes deux compétiteurs dans l’âme et malgré que l’objectif principal
était de finir dans les temps en prenant possession du bateau, nous avons tout
donné jusqu’à la fin ! Finalement, nous avons eu l’agréable surprise de
constater que même au près le bateau avançait très bien et surtout que le
bateau était globalement le plus rapide de la flotte dans les conditions de
pétole.
On était hyper à l’aise en
vitesse, c’est vraiment encourageant !
On a eu, en gros, 5 jours de speed test car il y a eu environ 5 nouveaux départs
lors de regroupements de la flotte. C’était idéal pour pouvoir se comparer et
commencer à affiner la technique.
Le résultat final est forcément
un peu frustrant car le vent a redistribué les cartes dans la baie de Douarnenez
juste avant l’arrivée et on termine finalement 9ème prototype. Mais
cette course reste une réelle satisfaction car nous ne partions pas avec un
objectif de résultat, nous voulions surtout valider les choix techniques
effectués sur ce bateau et ce bateau semble vraiment bien né et performant !
C’est de bon augure pour la suite !
Le petit bonus c’est d’avoir mené
pendant 2 jours la flotte, c’était complètement inattendu et très chouette !
Mettre 6 jours pour faire 500 milles
(le parcours a été raccourci et nous n’avons pas vu le Fastnet), ça me change de
la rapidité du multicoque et du Moth. Je n’ai plus l’habitude de me battre avec
des vitesses aussi basses, mais j’ai pris du plaisir à retrouver ce support qui
m’a tant apporté et ça m’a permis de constater le chemin que j’ai parcouru. J’ai
également dû admettre à quel point la Mini était quelque chose ancré en moi. D’autant
plus qu’un départ de Douarnenez a réveillé les souvenirs du départ de ma mini
transat en 2013. J’ai trouvé, lors de cet évènement, une nouvelle promo mais
avec toujours les mêmes valeurs d’entraide, de plaisir d’être là pour faire des
projets hors normes, d’aventures.
Cet hiver j’ai choisi de reprendre ma passion pour l’ingénierie pour la mettre au service d’un projet génial : décider un Mini 6,50 innovant sur tous les plans.
C’était mon gros projet de l’hiver, et je suis très heureux de voir ce bateau incroyable toucher l’eau depuis quelques jours à Lorient !
J’étais en charge de gérer la conception et le suivi de construction de ce nouveau prototype pour Caroline Boule. Je l’ai accompagné depuis le début sur les choix techniques, le dessin des foils, des systèmes, le plan de pont, et tous les autres choix techniques de ce bateau assez radicalement différent. Ce bateau a été dessiné aux côtés de Sam Manuard et représente le fruit de 10 années de mes réflexions et expériences, où tous les curseurs ont été poussés au maximum…
Ce Mini a été construit chez Multiplast en un peu plus de quatre mois (un record!!) avec un standard de qualité extrêmement élevé. Ceci a été rendu possible grâce à des fournisseurs/partenaires engagés, motivés, réactifs, et une équipe qui a travaillé jour et nuit, quel engagement de tous.
L’équipe qu’on a réunit autour de nous est à notre image, motivée, travailleuse, jusqu’au-boutiste. C’est grâce à chacun d’eux qu’on a réussi cette prouesse de construire ce Mini 6.50 qui risque bien de faire parler de lui.
Forcément quand on travaille 100h par semaine parfois il peut y avoir des coups de stress mais l’équipe est restée soudée vers l’objectif de sortir le Mini le mieux construit et le plus léger de l’histoire. C’est une énorme satisfaction et ça fait plaisir de manager cette équipe dans ces conditions aux côtés de Caroline et de son sponsor Nicomatic. Merci pour la confiance accordée.
Le baptême a lancé officiellement le projet à Lorient, et ce Mini a la chance d’avoir une marraine qui partage de nombreux points communs avec Caroline : la grande Samantha Davies !
Les premières navigations sont très prometteuses : on a enregistré une moyenne de 17 noeuds dès le premier bord sans même mettre de spi !! Restez connectés, les fois arriveront bientôt !
